上海到珠海物流，期待珠海來一次“物流大變革

上海到珠海物流　據媒體報道，珠海目前正在制定全市現代物流業的發展規劃，對各項工作進行系統的謀劃，目前相關方案已原則通過。按照設想，珠海將形成由物流園區、物流中心和配送中心構成的層次分明的物流基礎設施系統，到2020年打造成為華南地區重要的國際物流中心，可以預期珠?，F代物流業今后會有很好的發展。

　　物流業的發展對經濟的轉型升級至關重要。當前中國經濟正在發生著一場深刻的大變革，即從“工業革命”向“流通革命”轉型，從長期熟悉的“生產主導型經濟”向正在興起的“流通主導型經濟”轉軌，這相當于歐洲工業革命之前的那一場催生市場經濟大發展的“商業革命”。

　　當前中國經濟確實遇到消費能力不足、產能嚴重過剩、實體經濟虛弱、投資收益減少、增長速度下降等一系列問題，這也是當前經濟下行壓力所在。從本質上看，筆者認為這是長期的“重生產，輕流通”導致的“流通落后”后遺癥，影響了經濟運行的速度、質量、效益和水平，這是中國工業化、市場化、城市化、國際化等進程成長到中后期的必然。

　　那么，促進中國流通能力和水平提升的關鍵性力量是什么?突破口在哪里?顯然，在當前條件下，只有融合了運輸、基建、裝備、數據、信息等當前最有活力產業和要素的現代物流業，才能從根本上改變和決定中國流通業乃至整個中國經濟的總體格局，才能徹底打通國內和國外兩個市場、生產和消費兩大環節、商流和物流兩大瓶頸。

　　可以說，中國正步入發展現代物流業的“黃金窗口期”，正迎來物流革命時代，這為各地發展物流產業帶來新的機遇。

　　從現實情況來看，珠海物流發展基礎相對薄弱，有效需求不足，速度相對緩慢。但由于珠海具有區位競爭力強、交通支撐良好、眾多的區域口岸等優勢，特別是擁有橫琴自貿片區、高欄港、珠海機場等獨特資源，在國家“一帶一路”與“南海戰略”實施、港珠澳大橋即將建成通車、省部共建珠西先進裝備制造產業帶、深中通道建設等利好帶動下，珠海物流業迎來了前所未有的發展機遇。

　　在機遇面前，珠海已經明確了“到2020年打造成為華南地區重要的國際物流中心”的發展目標，這使產業發展有了更清晰的方向。如果把珠海放在全國物流發展的大環境來看，筆者認為可以規劃為契機，在珠海來一場“物流大變革”，具體可重點做好以下五個方面的工作：

　　一是以“供給側結構性改革”為契機，以打通制約和影響生產領域的瓶頸為出發點，以優化完善現代物流體系和提升現代物流水平為目標，以推行大數據、物聯網、供應鏈管理等在制造業領域的應用為突破口，全面推動市內生產制造業體系及流程的重組和再造，即推動整個農業生產和工業制造業從傳統的投資能力導向、技術興趣導向轉變為真正的流通導向，生產的類型、規模、等級以及生產布局等，必須建立在足夠的流通能力和渠道保障基礎上，進而從根本上改變傳統的盲目生產方式。

　　二是以“一帶一路”戰略實施為契機，以優化交通運輸網絡為重點，以提升各交通運輸載體和節點的物流能力為突破口，以全面打通國內和國際兩個市場為戰略目標，整合資源、協同發展。珠海擁有鐵路、公路、河運、航空、海運等各種交通運輸方式，以及火車站、汽車站、貨場、港口、機場等各種交通運輸節點，需要進一步發揮交通節點的物流功能、提升其物流能力、創新物流模式等方面，推動交通業與物流業的深度融合。

　　三是以“互聯網+”戰略實施為契機，以“互聯網+流通”為重點，以發展電商物流為突破口，通過大力發展城市公共物流配送設施、促進物流倉儲節點布局優化、提升物流分撿、加工及相關技術水平，盡快解決物流的“最后一公里”和“一百米”問題。

　　四是以“自由貿易區建設”為契機，以跨境電子商務和跨境物流為重點，以海關、商檢、儲運等體制改革為突破口，全面深化物流國際化領域的體制機制改革，從根本上破除阻礙內外貿一體化和內外物流一體化的主要力量。

　　五是以解決“三農”問題為契機，以全面優化城鄉物流體系為出發點，以發展農村電商和農村物流為重點，以解決農產品流通中的物流問題為突破口，全面推進農村地區的物流革命。當前中國農村的根本性問題，已經不再是生產問題而是流通問題，而農村物流問題又是關鍵中的關鍵，所以這一塊的工作需要重點加強。

　　總之，中國這一輪“物流革命”，關系著中國經濟新一輪發展向何處去、能走多遠，影響著中國經濟運行的質量、速度與效應。而能否借助行業大環境解決當前制約珠海物流發展的“痛點”，使珠海的經濟再上一個新的臺階，還需要更加扎實的落實行動。